Kleurherkenning en hanteringsvaardigheden van graafcilinder

2023,04,12

Veel graafmachines zijn het probleem van verkleuring van de cilinder tegengekomen. Ze denken dat het een probleem is met de kwaliteit van de cilinder. Ze hebben vaak haast. Eigenlijk is de verkleuring van de graafmachinecilinder een veel voorkomend fenomeen. De identificatietechnieken zijn als volgt: onder normale omstandigheden wordt de cilinder eerst blauw, wordt dan donkerder, wordt paars en wordt uiteindelijk zwart.

Ten eerste is de verkleuring van de graafmachinecilinder geen verkleuring van de cilinder zelf

De cilinder wordt zwart, blauw of paars. In feite is het oppervlak van de cilinder bedekt met een gekleurde film, niet de cilinder zelf. Onder normale omstandigheden zal de cilinder eerst blauw worden, dan wordt de kleur verdiept, wordt paars en wordt uiteindelijk zwart.

Ten tweede zijn er veel redenen voor de verkleuring van graafcilinders:

1. Er is een fenomeen op hoge temperatuur in het hydraulische systeem. Tijdens het werk is de zuigerstang in frequent contact met de lage temperatuuromgeving (vooral in het koude seizoen) (de temperatuur daalt plotseling);

2. In de onderhoudscyclus werd niet-exclusieve hydraulische olie voor de graafmachine vervangen. Dit fenomeen treedt in het algemeen op wanneer de zuigerstang binnen enkele dagen nadat de olie is veranderd, wordt verkleurd. De reden is dat er een verschil is in de kwaliteit en prestaties van een extreme druk -anti -kledingadditief in de hydraulische olie;

3, het zuigerstangplatingproces als gevolg van ongelijke temperatuurregeling in het latere werk in de oppervlaktescheuren van de platinglaag, met een hoge vergroting vergrootglasobservatie van het oppervlak van de zuigerstang kan onregelmatige kleine scheuren zien.

4. Blauw is het resultaat van de oliekeerring en de additieven in de hydraulische olie die bij hoge temperatuur aan de cilinderstaaf wordt bevestigd. De zwarting wordt veroorzaakt door het loodadditief in de spray in de beker (dwz slijtagehuls) bevestigd aan de cilinderstang bij hoge temperatuur. .

Over het algemeen is de hydraulische olietemperatuur te hoog, en dit fenomeen komt vaak voor in de eerste helft van de emmercilinder die vaker wordt gebruikt. Het wordt aanbevolen dat de asbodem van het radiatorgedeelte vaak wordt gereinigd om het warmtedissipatie -effect te waarborgen.

Ten derde, hoe om te gaan met graafcilinderverkleuring?

Als de cilinder een zeer subtiele blauwe kleur heeft, kun je hem met rust laten en deze zal na een tijdje verdwijnen;

Als de verkleuring ernstiger is, moet u de oliekeerring vervangen en mouwen dragen, en proberen de hoge temperatuur van de hydraulische olie te vermijden, en deze zal na een tijdje weer normaal worden.

vorig

Vervoeg ons

Auteur:

Mr. yujiang

E-mail:

sprseals001@126.com

Phone/WhatsApp:

+86 18024069172

populaire producten

Nieuws