Vijf grote lekpunten:
(l) de afdichting tussen de mouw en de as;
(2) de afdichting tussen de bewegende ring en de mouw;
(3) de afdichting tussen de bewegende ring en de statische ring;
(4) de afdichting tussen de vaste ring en de vaste ringstoel;
(5) Sluit de afdichting af tussen de eindbedekking en de pomplichaam.
1. Installeer de statische test
Nadat de mechanische afdichting is geïnstalleerd en foutopsporing is, wordt over het algemeen een statische test uitgevoerd en wordt de lekkage waargenomen met een mandfilter. Als de lekkage klein is, is er een probleem met de afdichting van de bewegende ring of de statische ring; Wanneer de lekkage groot is, geeft dit aan dat er een probleem is tussen het wrijvingspaar van de bewegende ring en de vaste ring. Op basis van voorlopige observatie van de hoeveelheid lekkage en het oordeel van de locatie van de lekkage kan het voertuig handmatig worden waargenomen. Als de lekkage niet significant verandert, is er een probleem met de statische en dynamische ringafdichtingen; Als de lekkage aanzienlijk verandert tijdens het ronddraaien, kunt u er zeker van zijn dat deze beweegt. Er is een probleem met het wrijvingspaar van de statische ring; Als het lekmedium axiaal wordt gespoten, zijn er veel problemen met de afdichtring van de dynamische ring, de lekmedium sprays naar de periferie of lekt uit het waterkoelgat en de statische ringafdichtingsring is meestal ineffectief. Bovendien kunnen lekkanalen ook tegelijkertijd bestaan, maar over het algemeen zijn er primaire en secundaire verschillen. Zolang u zorgvuldig observeert en bekend bent met de structuur, kunt u een correct oordeel vellen.
a) Vanwege het bestaan van de lading van de eindvlakteafdichting wordt de pomp geactiveerd wanneer de afdichtkamer is uitgeput van vloeistof en droge wrijving optreedt;
b) het medium is lager dan de verzadigde dampdruk, waardoor de vloeibare film op het eindvlak flitst en smering verliest;
c) Als het medium een vluchtig product is, wanneer de slijtvaste pijp wordt vervuild of geblokkeerd in het mechanische afdichtingskoelsysteem, vanwege de warmte die wordt gegenereerd door de wrijving van het eindvlak en de roerende vloeistof van de roterende delen, de verzadigde Dampdruk van het medium zal stijgen en de druk van het medium zal ook lager zijn dan de verzadigde dampdrukomstandigheden.
Mechanische afdichtingsfalen als gevolg van corrosie:
a) Putcorrosie of zelfs penetratie treedt op op het afdichtoppervlak.
b) Omdat de wolfraamcarbidering is gelast met het roestvrijstalen "doel = _blank> roestvrijstalen stoel, enz., Is het roestvrijstalen doelwit = _blank> roestvrijstalen stalen stoel gevoelig voor intergranulaire corrosie;
C) Lasted metalen balg, veren, enz. Zijn vatbaar voor barsten onder de gewrichtswerking van stress en middelgrote corrosie.
Mechanische afdichtingsfout als gevolg van hoge temperatuureffecten:
A) Thermisch kraken is het meest voorkomende faalfenomeen van oliepompen op hoge temperatuur, zoals olieverstijfpompen, olieverflinkpompen, atmosferische druk en vacuümtorenpompen, enz. Vanwege droge wrijving en koelwater. Wanneer onzuiverheden het afdichtoppervlak binnenkomen en worden ontslagen, worden radiale scheuren op het oppervlak van de ring veroorzaakt.
b) Grafietcarbonisatie is een van de belangrijkste oorzaken van afdichtingsfalen bij het gebruik van koolstof-grafietringen. Omdat, in gebruik, als de grafietring de toegestane temperatuur (in het algemeen -105 tot 250 ° C) overschrijdt, de hars op het oppervlak zal neerslaat en zal de hars in de buurt van het wrijvingsoppervlak branden. Wanneer er lijm is, zal het borrelen en verzachten. Verhoogd afdichtingsoppervlaklekkage en afdichtingsfalen;
c) Hulpafdichtingen (zoals fluororubber, ethyleen-propyleenrubber en all-rubber) zullen snel ouder worden, barsten, harden en hun bommen verliezen na het overschrijden van de toelaatbare temperatuur. Het flexibele grafiet dat momenteel wordt gebruikt, heeft een hoge temperatuurweerstand en corrosieweerstand, maar de veerkracht ervan is slecht. Het is ook bros en gemakkelijk beschadigd tijdens de installatie.
Afdichtingsfalen als gevolg van afdichtingsgezichtslijtage:
a) Het materiaal dat wordt gebruikt voor het wrijvingspaar van het hoofd heeft een slechte slijtvastheid, hoge wrijvingscoëfficiënt en overmatige druk op het eindvlak (inclusief veerspecifieke druk), die de levensduur van de mechanische afdichting zal verkorten. Voor veelgebruikte materialen is de volgorde van slijtvastheid: silicium carbide-carbon-grafiet, gecementeerd carbide-koolstofgrafiet, grafiet van keramische koolstof-koolstof-koolstof-koolstof-koolstof-koolstof-koolstof-koolstof-koolstof-koolstof-koolstof-koolstof-koolstof-koolstof-koolstof-koolstof-koolstof-koolstof-koolstof-koolstof-koolstof-koolstof-koolstof-koolstof-koolstof-koolstof-koolstof-koolhylang, grafiet met hoge snelheid, koolstofarbon-carbongrafiet, Stapel lassencarbiden - koolstofgrafiet.
b) Voor media die vaste deeltjes bevatten, is de invoer van vaste deeltjes in het afdichtoppervlak de belangrijkste oorzaak van afdichtingsfalen. Vaste deeltjes komen de eindvlakken van het wrijvingspaar binnen en fungeren als schuurmiddelen, waardoor de afdichtingen dragen en falen. De redelijke klaring van het afdichtoppervlak, de balans van de mechanische afdichting en het knipperen van de vloeibare film op het afdichtingsoppervlak zijn de belangrijkste redenen voor de opening van het eindoppervlak en de binnenkomst van vaste deeltjes.
c) De mate van evenwicht β van de mechanische afdichting heeft ook invloed op de slijtage van de afdichting. Over het algemeen is de balans β = 75% het meest geschikt. Het βT -filter is zeer gevoelig voor de verdamping van het medium vanwege de temperatuur. Om de invloed van wrijvingswarmte te verminderen, is β bij voorkeur 80%-85%.
Mechanische afdichtinglekkage als gevolg van fouten in de installatie, bediening of de apparatuur zelf:
A) Mechanische afdichtinglekkage als gevolg van onjuiste installatie. Voornamelijk gemanifesteerd in de volgende aspecten:
1) het oppervlak van de dynamische en statische ring is ongelijk, gestoten of beschadigd tijdens de installatie;
2) de grootte van de dynamische en statische ringafdichtingen is onjuist, beschadigd of niet geperst;
3) Er zijn vreemde voorwerpen op het oppervlak van de bewegende ring en de stationaire ring;
4) De afdichtingsrichting van de dynamische en statische ring V-vormige ring is omgekeerd of de andere kant is geïnstalleerd;
5) De ashoes lekken, de afdichtring is niet geïnstalleerd of de druk is onvoldoende;
6) De veerkracht is ongelijk, de enkele veer is niet verticaal en meerdere veren hebben verschillende lengtes;
7) het eindvlak van de afdichtingsholte staat niet loodrecht op de as;
8) Er zijn corrosievlekken op het actieve deel van de afdichting op de mouw.
