Veel graafmachines zijn het probleem van verkleuring van de oliecilinder tegengekomen, denkend dat er een probleem is met de kwaliteit van de oliecilinder en voelen zich vaak angstig. In feite is verkleuring van de opgravatoroliecilinder een veel voorkomend fenomeen
Herkenningstechnieken zoals: In het algemeen wordt de oliecilinder eerst blauw en wordt ze vervolgens naar paars en worden ze uiteindelijk zwart.
1. De verkleuring van de opgravatoroliecilinder is niet te wijten aan de verkleuring van de oliecilinder zelf
Het fenomeen van de oliecilinder die zwart, blauw of paars wordt, is eigenlijk te wijten aan een gekleurde film die het oppervlak van de oliecilinder bedekt, geen probleem met de oliecilinder zelf. Over het algemeen wordt de oliecilinder eerst blauw en wordt ze vervolgens naar paars en worden ze uiteindelijk zwart.
2. Er zijn verschillende redenen voor de verkleuring van graafolieoliecilinders:
1. Het hydraulische systeem heeft een hoog temperatuurfenomeen en de zuigerstang komt vaak in contact met lage temperatuuromgeving (plotselinge temperatuurdaling) tijdens werking onder hoge temperatuuromstandigheden (vooral in koude seizoenen);
2. Tijdens de onderhoudscyclus wordt hydraulische olie die niet specifiek wordt gebruikt voor graafmachines van dit merk vervangen. Dit fenomeen resulteert meestal in verkleuring van de zuigerstang binnen enkele dagen na het veranderen van de olie. De reden is dat er een soort extreme druk en anti -slijtage -additief is in hydraulische olie met verschillende kwaliteit en prestaties;
3. Tijdens het elektropanisatieproces van de zuigerstang resulteerde ongelijke temperatuurregeling tijdens latere werkzaamheden in scheuren op het oppervlak van de elektroplerende laag. Onregelmatige kleine scheuren zijn te zien bij het observeren van het oppervlak van de zuigerstang met een krachtige vergrootglas.
4. Bluing wordt veroorzaakt door additieven in oliekeerring en hydraulische olie die zich aan de cilinderstang hecht bij hoge temperaturen, terwijl zwart worden veroorzaakt door lood dat additieven in de spray in de beker (dwz slijtage) aan de cilinderstang bij hoge temperaturen bevat.
Het wordt meestal veroorzaakt door hoge hydraulische olietemperatuur, en dit fenomeen komt vaak voor in de voorste helft van de bucketolie -cilinder die vaak wordt gebruikt. Het wordt aanbevolen om de as en de bodem regelmatig in de radiator te reinigen om het warmte -dissipatie -effect te garanderen.
3. Hoe om te gaan met het verkleuringsprobleem van graafolieoliecilinders?
Als er een subtiele blauwe kleur in de oliecilinder is, kunt u deze negeren en deze zal na een periode van tijd automatisch verdwijnen;
Als de verkleuring ernstig is, is het noodzakelijk om de oliekeerring te vervangen en mouw te dragen, terwijl u zoveel mogelijk hoge hydraulische olietemperaturen vermijdt. Na een bepaalde periode keert het weer normaal.
Het probleem van lekkage van de oliecilinder
1. Externe lekkage
1. De afdichtingsschade tussen het verlengde uiteinde van de zuigerstaaf en de zuigerstang wordt meestal veroorzaakt doordat de zuigercilinder ruw of verouderd is.
2. De afdichtingsschade tussen het verlengde uiteinde van de zuigerstang en de cilindervoering wordt voornamelijk veroorzaakt door veroudering van de afdichting. Er zijn ook veel gevallen waarin de afdichting wordt beschadigd als gevolg van overmatige kracht tijdens de dekking van de bovenkant, en veel binnenlandse fabrikanten van hydraulische cilinders hebben onredelijke ontwerpen. In de meeste gevallen zorgt de fabrikant ervoor dat hij kosten bespaart.
Het kraken van de inlaat- en uitlaatoliepijpverbindingen van de hydraulische cilinder kan ook leiden tot lekkage van de hydraulische cilinder.
4. Olielekkage veroorzaakt door defecten op het cilinderblok of de cilinderuiteinden.
5. De zuigerstang wordt getrokken, gegroefd of ontpit.
6. Versiering van smeerolie veroorzaakt een abnormale temperatuurstijging in de oliecilinder, wat leidt tot veroudering van de afdichtingsring.
7. Olielekkage veroorzaakt door frequent gebruik dat het drukbereik van de oliecilinder overschrijdt.
2. Interne lekkage
1. De slijtvaste ring op de zuiger is ernstig gedragen, waardoor wrijving tussen de zuiger- en cilindervoering veroorzaakt, waardoor uiteindelijk schade aan de cilindervoering, zuiger en afdichting wordt veroorzaakt.
2. De afdichting mislukt na langdurig gebruik en de zuigerafdichting (meestal U-vormige, V-vormige, Y-vormige ringen, enz.) Leeftijden.
3. De hydraulische olie is vies en een grote hoeveelheid onzuiverheden komt de cilinder binnen, waardoor de zuigerafdichting verslijt, meestal bestaande uit ijzeren archieven of andere vreemde voorwerpen.
Werking die de oliecilinder gemakkelijk kan beschadigen
Lopen zonder het werkapparaat volledig in te trekken
Wanneer het werkapparaat van de graafmachine niet volledig wordt ingetrokken, is de graafmachine emmer vatbaar voor het raken van rotsen en zal de zuigerstang van de oliecilinder een grote belasting genereren, wat resulteert in interne schade aan de oliecilinder en barsten rond de penschacht.
Gebruik geen wandelkracht om op te graven
Wanneer de JIB -oliecilinder op het punt staat te worden ingetrokken, zal deze de buigkracht van de JIB overschrijden als de loopkracht wordt gebruikt om te graven, deze overschrijdt onder de werking van de loopkracht, die ook buigen kan veroorzaken. Daarom kan wandelkracht niet worden gebruikt voor normaal werk.
Crash hamerfrequentie te hoog
Lange termijn breuk, hoogfrequente trillingen van de zuigerstaaf en overmatige kracht kan de zuigerstang gemakkelijk buigen en breken.
De oliecilinderstang uitbreiden en terugtrekken tot zijn limiet voor graafwerkzaamheden
De hydraulische cilinder van de graafmachine strekt zich uit en trekt zich terug naar de eindpositie voor graafwerkzaamheden. In dit geval genereert de werkende cilinder en het frame een grote belasting. De impact van de emmertanden en verschillende aspennen kan interne schade aan de cilinder veroorzaken en ook andere hydraulische componenten beïnvloeden.
Drijven aan de achterkant van het spoor voor graafwerkzaamheden
Gebruik de kracht van de achterkant van de graafmachine om omhoog te zweven voor graafwerkzaamheden. Wanneer de uitgravingsemmer gescheiden is van de rots, valt de voertuiglichaam en genereert een grote belasting op de uitgravingsemmer, contragewe, frame, Slewing -ondersteuning, enz., Wat gemakkelijk te veroorzaken schade.
Onderhoudsmethoden voor oliecilinders
1. Bescherm het buitenoppervlak van de zuigerstang om schade aan de afdichting te voorkomen als gevolg van hobbels en krassen. Reinig regelmatig de stofring van de stofafdichting en de blootgestelde zuigerstang van de oliecilinder om te voorkomen dat vuil de cilinder binnengaat en de zuiger-, cilindervat- of afdichtingscomponenten te beschadigen.
2. Controleer regelmatig de verbindingsonderdelen van verschillende schroefdraden, bouten, enz. Als ze los zijn, moeten ze onmiddellijk worden vastgedraaid.
3. Smeer de verbindingsonderdelen regelmatig om roest of abnormale slijtage in een olievrije toestand te voorkomen.
Vervang regelmatig het hydraulische olie- en hydraulisch retouroliefilterelement om de netheid van de olie te waarborgen en de levensduur van de oliecilinder te verlengen.
Vóór de werking van de 5 werkapparaten moet de lucht in de oliecilinder worden uitgeput en moet een volledige uitbreiding en volledige contractietestrun worden uitgevoerd voor 5 beroertes voordat u met belasting werkt.
Besteed aandacht aan het observeren van de hydraulische olietemperatuur. Als de olietemperatuur te hoog is, kan deze de afdichtingscomponenten beschadigen of vervormen. Permanente vervorming of zelfs volledige falen treedt op.
Na elke voltooiing van het werk moet de graafmachine op een vlakke grond worden geparkeerd, waarbij alle zuigerstaven zijn ingetrokken om de oliecilinder in een grote kamerstaat te houden, waardoor alle hydraulische olie in de oliecilinder terug stroomt naar de olietank naar de olietank naar Zorg ervoor dat de oliecilinder geen druk draagt.
