Gebruik en onderhoud van graafaccessoires oliekeerring:
Opgraveners zijn een typisch type technische machines die mechanische energie omzet in hydraulische energie. Het hydraulische deel speelt een zeer belangrijke rol bij de normale werking van de graafmachine. De werkende aard van het hydraulische deel bepaalt dat het zeker niet zonder zeehonden kan. Het dagelijkse gebruik en het onderhoud van de afdichtingen van graafapparaten zijn ook een onmisbaar onderdeel.
De graafolieoliecilinder beweegt heen en weer en de afdichtingscomponenten zijn onderverdeeld in externe lekkagedelen (asafdichtingen) en interne lekkageonderdelen (zuigerafdichtingen). Extern lekgedeelte: geïnstalleerd op de cilinderkop, indien beschadigd, lekt hydraulische olie direct uit de cilinder. En het binnenste lekkagegedeelte: geïnstalleerd op de zuiger, indien beschadigd, zal de graafmachine van de arm vallen.
1. Extern lekgedeelte
Veel mensen geloven dat het belangrijkste deel van de lekkage de belangrijkste oliekeerafdichting is, maar dat is het in feite niet. Stofpreventie en demping zijn ook belangrijk in het cilinderkopgebied!
De belangrijkste oliekeerafdichting speelt een belangrijke rol bij het afdichten van olie en het belang ervan is vanzelfsprekend. De belangrijkste olievaartafdichtingen van verschillende grote merken op de markt zijn eigenlijk gemakkelijk te gebruiken, bijna hetzelfde, maar elk merk heeft een ander model. Dus bij het kiezen van een oliekeerafdichting moet worden beslist op basis van de eigen feitelijke situatie. Als de oliecilinder relatief oud is, is het beter om een versterkte graafapparatuur te kiezen. Of oliekeerring met dubbele lipontwerp. Als het een nieuw model is, probeer dan te voorkomen dat je versterkte hoofdoliehulpmiddelen en de hoofdafdichtingen van hoge hardheid gebruikt.
2. Buffering, de bijdrage kan niet worden onderschat. De buffer is geïnstalleerd op het binnenste deel van de cilinderkop, en de belangrijkste taak is niet om de olie af te dichten (maar omdat het een afdichtingscomponent is, heeft het een functie van het afdichten van de olie). Het belangrijkste taak is om de oliedruk te bufferen, wat de meest "moeizame" is van alle afdichtingscomponenten in het lekgedeelte. Het wordt elke dag geconfronteerd met hoge druk en hoge temperatuur. Daarom, als een set oliafdichtingen lekt, is de belangrijkste oliekeerring het laatste woord, en wanneer de olielekbuffer het laatste woord is. Het afgeschermoppervlak van het "R" -type moet worden gecombineerd met polyurethaan. Anders zullen zelfs de beste dingen niet werken.
3. Dustbestendig, het is geïnstalleerd aan de buitenste zijde. De werkomgeving is de meest divers. Het belangrijkste taak is om te voorkomen dat extern stof, water en ander puin het interieur van de cilinder binnenkomen. Er zijn verschillende materialen beschikbaar voor stofpreventie op de markt, maar ongeacht welke, het is beter om de buitenlip niet te zacht te hebben. Trouwens, sommige oliecilinders zijn ontworpen zonder snapring groeven in de stofveilige positie. Bij het tegenkomen van dit type oliecilinder wordt aanbevolen om het te installeren om stof te voorkomen en het ijzeren plaat in een symmetrische positie te raken om het enigszins te vervormen. Om te voorkomen dat er stof valt.
2. Intern lekgedeelte
Het interne lekgedeelte is de sleutel om de normale werking van de oliecilinder te waarborgen.
1. Zuiger hoofde oliekeerring. Er zijn momenteel vier combinaties en twee combinaties die gewoonlijk worden gebruikt. Opgemerkt moet worden dat veel bedrijven op de markt SPGO gebruiken in plaats van OK -zeehonden. De twee maten zijn inderdaad vergelijkbaar en kunnen inderdaad worden gebruikt als vervangers. In feite zijn er verschillen tussen de twee in termen van werkelijke grootte en groefontwerp. Zo niet voor noodgebruik. Het is het beste om niet te vervangen.
2. Anti -vervuilingsring. De buitenste twee ringen aan beide zijden van de zuiger zijn anti -vervuilingsringen. Het speelt een rol bij het begeleiden, ondersteunen van en adsorberende onzuiverheden. Het is het beste om er niet aan te denken om houtcipres of nylon materialen te gebruiken als vervanging voor een licht prijsverschil.
3. Houtcipres. De standaardstandaard is cruciaal, vooral als er een fout is in de dikte van één zijde, kan dit leiden tot directe cilinder trekken. Het is dus belangrijk om zorgvuldig te controleren bij het selecteren en installeren.
4. SHIMS. Als alle pakkingen in de oliecilinder moeten worden geopend, moeten deze worden geopend en het effect zal aanzienlijk worden verbeterd.
